Гололед, слякоть, грязь – не стоить переживать, ведь Subaru с легкостью справляется с такими невзгодами. Все это благодаря полному приводу, который вытаскивает автомобиль из самых экстремальных ситуаций.
В первую очередь следует понимать, что не все машины с 4WD являются одинаковыми. Есть разные конфигурации, к примеру, постоянный полный, ручной полный (управляется водителем) или же автоматически подключаемый (активируется при соответствующих дорожных ситуациях).
Модели Subaru, которые оснащаются механической коробкой передач, имеют полный привод с одинаковым распределением крутящего момента, то есть 50 на 50. Межосевой дефференциал блокируется при помощи муфты. На Subaru с коробкой автомат устанавливают постоянный или же автоматический полный привод. Кстати, перераспределение усилий получается 60 на 40 или же 45 на 55, в зависимости от автомобиля. Система может так распределять тягу, что риск пробуксовки или проскальзывания колес будет минимальным. Модели, имеющие индекс STI имеют некую особенность. К примеру, всем нам известная Subaru Impreza WRX STI имеет полный привод, где тяга распределяется 41 на 59 (перед/зад).
Преимущества полного привода понятны и весьма очевидны: лучшая устойчивость на дороге и проходимость. Однако в такой штуке, как «4х4» существуют некие заблуждения. Некоторые их них преувеличивают его возможности, а некоторые преуменьшают.
Пожалуй, стоит начать с одного из самым распространенных мифов, что автомобиль с полным приводом является королем бездорожья и совсем бесполезным в городских условиях. На самом деле такое утверждение более чем неправильное. В первую очередь равномерное распределение крутящего момента делает автомобиль более устойчивым на дороге. Особенно это важно зимой. Еще, машину с AWD довольно сложно пустить в занос. Полный привод также обеспечивает более высокую динамику, а это значит, что вы получаете некоторое преимущество во время движения в потоках или же при обгонах на трассах.
Еще одним заблуждением является повышенный расход топлива. Конечно, несколько лет назад, машины с полным приводом частенько кушали больше, чем надо. Однако, на последних моделях Subaru, при помощи оптимального распределения усилий на оси двигателя, сложенной работе вариатора и экономичности моторов, удается сберечь вполне нормальный расход. Например, Outback в смешанном цикле кушает 9 литров на 100 км, а Legacy с постоянным полным – 8 литров. Кстати, не все переднеприводные автомобили имеют такой скромный аппетит.
