В середине авто, конечно же, кажется большим, однако такое ощущение куда-то улетает, как только Micra начинает ехать. Небольшая колесная база и малый вес, все-таки выдают истинные габариты автомобиля. Работу подвески можно назвать мягкой, пока на дороге отсутствуют неровности. Когда же под колеса автомобиля начинают попадать рельсы, брусчатка или же остальные прелести наших дорог, то сидящие внутри начинают подпрыгивать и ощущать конкретные стуки. Следует признать, что наши дороги Микре даются трудновато.
Звук мотора начинает слышать только на высоких оборотах, и то не всегда, но вот дорожный шум с ростом скорости проникает в салон почти беспрепятственно. Как бы там не было, но Ниссан Микра очень маневренный и послушный автомобиль и главное его стихией является городской трафик. Парковка и перестроения с миллиметровыми втискиваниями даются довольно просто.
Несмотря на заявленные 15 секунд до сотни, динамики вполне хватает. Автомобиль имеет довольно цепкие тормоза и бесступенчатый вариатор, который работает достаточно логично без каких-либо рывков. Обороты двигателя используются в диапазоне максимального крутящего момента.
Все было бы вполне хорошо, если бы не расход горючего. В городских условиях, которые являются стихией Nissan Micra, наш малыш кушает 8-9 литров на сотню. Пожалуй, по сегодняшним меркам, да и для такого автомобиля это много. Таким образом, покупка данного автомобиля может ставиться под большой знак вопроса, так как в данном классе есть множество конкурентов, которые имеют значительно меньший расход и ничем не хуже технические характеристики. Автомобиль имеет хороший выбор опций, что в полной мере позволяет подогнать автомобиль под себя.
Как бы там не было с расходом топлива и шумоизоляцией, но в большей мере владельцы отзываются об этом малыше весьма позитивно, говоря о его надежности и комфорте, которого все-таки не хватает множеству автомобилей данного сегмента.
