Раньше Nissan называл Максиму четырехдверным спорткаром, однако новую модель тяжело назвать таковой, так как она в большей мере являет собой полноразмерный премиум-класс.
В первую очередь это демонстрирует весьма красивый салон. Очень впечатляет мягкая кожа, кстати здесь используется настоящая итальянская алькантара, не менее эффектно выглядит матовое дерево и металлические элементы.
Автомобиль получил двигатель VQ35 V6, объемом 3.5 литра и мощностью 300 л.с. В этой версии мотора 61% деталей абсолютно новые, что в свою очередь добавило 10 лошадок в сравнении с прошлогодней моделью. Седан также получил новую систему подавления шума от Bose, которая глушит неприятные тона звучания двигателя и делает его более мелодичным и утонченным.
Очень важной частью силовой установки является вариатор последнего поколеня Xtronic. Данный агрегат использует более широкий, нежели прежде, диапазон передаточных чисел, что в свою очередь позволяет ему имитировать работу многоскоростных «автоматов». Он довольно охотно приводиться в действие и удерживает мотор на высоких оборотах.
Инженеры немного поколдовали над аэродинамическими характеристиками автомобиля, и им удалось снизить коэффициент лобового сопротивления. В свою очередь это помогло снизить топливный расход, в среднем выходит 9,4 литра на сотню. В городских условиях этот показатель возрастает то 10,6 литра.
Кузов нового Nissan Maxima стал на 25% жестче на скручивание. Жесткость задней части увеличилась на 27% благодаря новой задней распорке. Кроме этого, Максима скинула 37 кг веса, тем самым обеспечив очень положительное соотношение мощности и массы.
Новинкой для модели являются и однотрубные амортизаторы и система Active Ride Control, которая в свою очередь использует тормоза дабы стабилизировать кузов во время езды по неровностям. Благодаря этому обеспечивается высокий уровень комфорта при передвижении.
