Новинки – это, конечно же, хорошо, однако историю тоже надо помнить. Несколько дней назад меня свела судьба с Lancerом девятого поколения и откровенно говоря машина оставила приятные впечатления, поэтому я решил уделить её еще немного внимания в данной статье. Для начала следует сказать, что модель относиться к автомобилям С-класса и выпускался в кузовах седан и универсал на заводе Мизушима. Первый дебют автомобиля состоялся в 2000 году.
Когда садишься в салон Mitsubishi Lancer IX сразу стает ясно, что он выполнен без лишних «понтов». В общих чертах салон имеет сдержанные тона и не имеет изысков, однако выглядит довольно добротно. Кресло водителя имеет боковую поддержку, рулевую колонку можно регулировать по высоте. Стоит также подчеркнуть хорошую эргономику. В плане технического оснащения «Девятый» тоже неплох. Базовая комплектация модели включает в себя систему ABS EBD, центральный замок, гидроусилитель руля, электропривод зеркал и стекол, кондиционер, две подушки безопасности и аудиоподготовку с 4 динамиками. Что касается багажного отделения, то седан располагает 430 литрами, для горожанина вполне достаточно.
В плане силовых агрегатов следует сказать, что моторная гамма довольно интересна. Для европейского рынка Lancer IX предлагался с тремя вариантами двигателей: 1.3, 1.6 и 2 литра. На внутренний рынок Японии автомобили шли с двигателями 1.5 и 1.8. Северная Америка довольствовалась «девятым» с мотором 2.4 литра. В Европе самым популярным являлся двигатель, объемом 1.6 литра (98 л.с.). С данным силовым агрегатом Mitsubishi Lancer IX набирает сотню за 11,8 секунд (13,5 на «автомате»). Максимальная скорость составляет 183 км/ч на «механике» и 176 на «автомате». Расход топлива вполне адекватный: 5.5 по трассе, 8.8 город и 6.7 в смешанном цикле. С автоматической коробкой передач расход топлива увеличивается примерно на 1.5 литра. Топливный бак вмещает в себя 50 литров топлива. Все двигателя изготовлены по новейшим технологиям, где используются легкие сплавы, которые значительно снижают вес силовых установок. Что касается трансмиссии, то на этом автомобиле она бывает двух видов: 4-ступенчатый «автомат» или же 5-ступенчатая «механика».
Mitsubishi Lancer IX имеет передний привод. Впереди независимая подвеска МакФерсон, сзади же многорычажка с функцией подруливания. Имеется также поперечный стабилизатор. Касательно тормозов, то спереди и сзади они дисковые. В общих чертах подвеска отличается энергоемкостью и плавностью хода. Автомобиль очень хорошо держится на дороге, тем самым обеспечивая высокий уровень комфорта во время поездки.
