В последние годы в стратегии японского концерна Mitsubishi прослеживалась тенденция к производству и продвижению внедорожников и седанов бизнес-класса, поэтому известия о будущем выпуске бюджетного автомобиля Mitsubishi Attrage стали одновременно неожиданностью и закономерностью: компания не хочет упускать из вида перспективный сегмент авторынка, и у неё есть все шансы преуспеть на этом поприще.
Прототип этого компактного автомобиля был анонсирован еще в 2013 году, и летом этого года он поступит в продажу на территории юго-восточной Азии. Можно думать, что в дальнейшем он появится и на отечественных дорогах.
В плане внешнего вида "Аттраж" не производит сильного впечатления: линии кузова скромно "закруглены" и не стремятся выдать автомобиль дороже своего сегмента. Однако сам кузов сделан из облегченных сплавов стали, что, вкупе с низким аэродинамическим сопротивлением, позволит экономить немалый процент топлива.
Детали интерьера будут сильно зависеть от выбранной комплектации: для более дорогих моделей предусмотрены удобные функции в лице кнопочного запуска двигателя, штатный навигатор, климат контроль и датчики дождя. Для комплектаций подешевле такого функционала не предусмотрено: вместо него скромная и даже несколько аскетичная обстановка на передней панели. Зато заднее пространство удивляет своей просторностью (для компакт-класса). Единственный минус - нерегулируемые задние сидения.
Под капотом Attrage нас ждет скромный 1.2 литровый агрегат на трех цилиндрах мощностью 80 л.с. Скромный показатель, зато расход топлива не превысит 4,5 литра на 100 километров в смешанном режиме. Управляется модель за счет механической или автоматической трансмиссии и может, по утверждению разработчиков, разогнаться до 170 км/ч, хотя речь идет, скорее всего, об автомобиле без пассажиров и багажа.
Для "проблемных" российских дорог такой мощности, пожалуй, не хватит, но японские компании уже не раз удивляли нашего автолюбителя специальными решениями, например двигателями с увеличенным объемом или модернизированной подвеской.
Антиблокировочная система вполне справляется с поворотами и необходимостью постоянно маневрировать и останавливаться на светофорах. Ждать прыти от трехцилиндрового автомобиля не приходится, но на дороге он ведет себя вполне адекватно, особенно если вам досталась версия с автоматикой.
Говорить об успехе данной модели пока еще рано, но мы полагаем, что на азиатском рынке, где среднестатистический автомобилист менее склонен к мощным и большим авто, модель будет популярна за счет невысокой цены и государственной помощи (автомобиль имеет низкий выброс CO2 и отвечает требованиям экологической безопасности).
В случае появления в России, если японский производитель доработает двигатель в плане мощности и изменит внешний вид (что уже было проделано с Outlander и дало немалые результаты), Mitsubishi Attrage имеет шансы занять уверенное место среди компактных и бюджетных моделей других компаний.
