Глядя на дизайн Mitsubishi GC-PHEV, сразу узнаются черты всем нам знакомого Pajero. Он имеет характерный силуэт с малым углом наклона лобового стекла, высоким капотом и толстыми задними стойками крыши. Отделанная хромом фальшрадиаторная решетка хорошо сочетается с довольно массивным передним бампером.
Передние, а также задние крылья расширенные и мускулистые. Днище прикрывается защитными металлическими пластинами, также предусмотрели хромированные подножки. Фары узкие и светодиодные, сперва вообще их можно не заметить. Зеркал заднего вида концепт не имеет, однако вместо них установлены камеры. Крыша автомобиля имеет четыре прозрачные секции, которые разделили при помощи ребер жесткости. Заднее стекло разделяется балкой, в которую вмонтированы фонари. Что касается выхлопных труб, то они интегрированы в бампер.
Салон имеет кожаную отделку и элементы полированного алюминия. Очень много внимания к себе привлекает руль, он приплюснут снизу и сверху. Очень сильно напоминает руль болидов «Формулы-1». Все показания приборов выводятся на дисплей. Еще, данные могут отображаться на лобовом стекле, здесь также можно видеть навигационную карту, а также расстояние до впереди движущейся машины. В салоне Mitsubishi GC-PHEV разработчики установили всего четыре кресла, которые разделяются высоким трансмиссионным туннелем по всей длине. В этот тоннель вмонтирован большой сенсорный экран.
Концепт наделили немалым набором современных технологий. Автомобиль оснащается системами автоматического торможения, адаптивным круиз-контролем, системой определения усталости водителя, системами соблюдения полосы движения и мониторинга «слепых» зон. Умная электроника также может определять те случаи, когда водитель случайно нажимает на педаль газа, а не на тормоз и замедлять машину. При помощи средств беспроводного интернета водителю поступает информация о пробках и погодных условиях. Mitsubishi GC-PHEV также может контактировать с другими автомобилями. Машина также оснащена технологией определения поломок автомобиля.
Что касается силовой установки, то автомобиль оснащен гибридом. Бензиновый двигатель, объемом 3,0 литра V6 и мощностью 335 л.с. работает совместно с 94-сильным электромотором. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,7 литров на сто километров пути. На электротяге автомобиль может двигаться около 40 км. Двигатель интегрирован с 8-ступенчатым «автоматом».
Говорят, что Mitsubishi GC-PHEV – это якобы прототип нового Pajero, который ожидается в 2016 году. Вот дождемся и посмотрим.
