На фоне многих автомобилей хищный Лексус выглядит как какой-то боевой робот на выставке детских игрушек. Заточенный прищур, остро-резкие грани, агрессия в каждой линии и в каждом элементе – такой автомобиль навевает мысль, что под капотом у него установлен движок не менее 700 лошадиных сил. Однако реальность немного иная, так как Lexus NX Hybrid оснащен силовой гибридной установкой, которая суммарно выдает всего 197 л.с. Может быть в целях экономии это и правильно, однако почему-то стает даже немного обидно.
Система построена вокруг бензинового мотора, который работает по циклу Аткинсона. Бензиновый двигатель имеет объем 2.4 литра, ему ассистируют два электрических мотора. Система работает в паре с бесступенчатой трансмиссией, которая самостоятельно решает, какой из агрегатов нужно включить в работу. Конечно же, водитель может выбрать режим движения на полной электротяге, но вот только полностью заряженная батарея позволяет проехать в таком режиме всего несколько километров, при этом скорость не должна превышать 50 км/ч. Кстати, ручного режима переключения передач нет, и все что требуется от водителя – это просто жать на педаль газа, все остальное автомобиль сделает сам.
Что касается салона, то как и во всех автомобилях марки Лексус здесь все шикарно. Несмотря на то, что управление второстепенными функциями осуществляется через тачпад слева от селектора трансмиссии, разного рода кнопок на торпедо осталось все также немало. Идея с тачпадом очень даже хороша, но реализована не самым должным образом, так как во время движения часто получается так, что «кликается» не там где надо. Может быть просто нужно приспособиться?
Автомобиль в комплектации Luxury имеет целую массу электронных прибамбасов: беспроводная зарядка для айфона, точка доступа Wi-Fi, настройки климата, света, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема Mark&Levinson и многое другое.
Традиционные ценности в этой модели также на высоком уровне. Передние кресла довольно удобны и имеют хорошую боковую поддержку, не отстает в этом плане и задний диван. На втором ряду места для пассажиров хоть отбавляй – здесь будет комфортно людям любой статуры. Также можно регулировать спинку по углу наклона в довольно широком диапазоне.
