Новый LX 570 по традиции получил 5,7-литровый двигатель V8, который развивает 383 лошадиных сил. Двигатель соединяется с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Расход топлива в городских условиях доходит до 19,6 литров на сотню, а вот на шоссе данный показатель уменьшается до 13,8 литров.
Данный двигатель замечательно себя показывает в комфортных условиях, однако его вес не очень подходит для крутых поворотов и извилистых дорог. Дабы повысить проходимость этого автомобиля, разработчики усилили кузов и оснастили его межосевым самоблокирующим дифференциалом Torsen. Этот дифференциал распределяет крутящий момент в пропорции сорок на шестьдесят при вполне нормальных условиях. LX 570 также оснащается электронной системой настройки жесткости подвески. Дифференциал на ходу реагирует на перемены условий и регулирует крутящий момент, учитывая ситуацию. При прохождении очень сложных участков, центральный дифференциал можно блокировать. Современная система регулировки жесткости подвески предоставляет возможность оптимально подобрать один из трех режимов работы: Normal, Comfort и Sport. С помощью адаптивных амортизаторов вождение стало более плавным, при этом уменьшились крены кузова.
Высокотехнологическая тормозная система Anti-lock Brake определяет ситуацию дорожного покрытия и в автоматическом режиме оптимизирует работу систему тормозов, выбирая подходящий профиль ABS. Дабы обеспечить сбалансированное тормозное усилие между колесами подключается система распределения тормозного усилия, аббревиатура – EBD. При экстренном торможении подключается система Brake Assist, она обеспечивает дополнительное усилие, тем самым помогая водителю.
Благодаря таким технологиям, новый Lexus LX 570 cтал более управляемым в условиях очень резкого снижения скорости движения, а также при езде на гористой поверхности или пересеченной местности. Кроме вышеуказанных систем производители установили на автомобиль систему Crawl Control, систему помощи на поворотах Turn Assist,а также системой, которая помогает трогаться легко на крутых подъемах - Hill-Start Assist Control. Такая система, как Crawl Control отвечает за регулирование дроссельной заслонки и тормозной системы, давая возможность при этом водителю должным образом концентрироваться на рулевом управлении.
Система контроля тяги – A-TRAC, а также система Multi-Terrain Select помогут с устранением проскальзывания, иногда очень опасного, колес, и выбрать нужный режим для передвижения.
Автомобиль имеет сколько разных систем, что создается впечатление, что водитель просто сидит для красоты и ничего не делает. Электроника этого Лексуса действительно впечатляет, что в свою очередь порождает вопрос: - это автомобиль или компьютер?
