На пикап установлен четырехцилиндровый турбодизель, объемом 2,5 литра. Данный силовой агрегат имеет впрыск Common rail и два турбонагнетателя. Мотор работает совместно с 6-ступенчатой «механикой» или же 5-ступенчатым «автоматом».
При больших нагрузках двигатель громко работает, однако это единственный его минус, так как во всем остальном нареканий нет. Мотор довольно тяговитый и замечательно реагирует на педаль газа. Двигатель к тому же является не прожорливым, во время спокойного движения по хорошему дорожному покрытию бортовой компьютер показывает расход топлива не больше, чем 6 литров. В целом расход составляет около 10 литров на сотню.
Касательно подвески особых нареканий тоже нет. Когда автомобиль незагружен, его задняя часть немного подскакивает, но даже при обычной нагрузке ситуация меняется в лучшую сторону. Интересно то, что передвигаясь даже по очень плохим дорогам вы не чувствуете сильных ударов, так как этот автомобиль крепкий как камень. Разбитые городские улицы тоже его ни капельки не пугают. Похвалить стоит и рулевое управление, которое является довольно чувствительным.
В целом от автомобиля остались хорошие впечатления и приятные эмоции. Он достаточно мощный, издает не очень много шума, прост и легкий в управлении, даже при его длине в 5,3 метра. В тоже время Isuzu D-Max это простой и очень крепкий работяга, который с большим удовольствием возьмет на свои плечи тонну груза, будет ездить по лесу и полям или же тащить за собой прицеп, массой в 3500 кг.
Мощный двигатель, крепкая конструкция, отличная подвеска и переключаемый полный привод позволит с легкостью справляться со всеми задачами подобного характера, благодаря чему Isuzu D-Max можно назвать одним из лучших автомобилей в своем классе.
