Говоря об этом автомобиле, в голове созревает мысль, что до его появления человек всегда управлял автомобилем, а теперь все по-другому: автомобилем управляет электроника. Функция человека сводится только к подаче команд. Инфинити сама знает, что правильно, а что нет, и даже иногда она бывает уверенна в том, что знает лучше вас.
Первое впечатление, которое появляется после начала движения – это тишина в салоне. Шумоизоляции нужно отдать должное. Руль немного легковат, однако, упрекнуть его в недостаточной информативности никак нельзя.
Что касается подвески, то здесь стоит обратить внимание на почти идеальный баланс между комфортом и спортивностью. Автомобиль прекрасно фильтрует незначительные неровности, удары ощущаются только в выбоинах с острыми краями.
В плане динамки можно сказать, что на трассе и в городе вы сможете себя чувствовать королем, но в горной местности обнаружился один не очень приятный нюанс. После нажатия педали газа ускорение началось не сразу, появилась заметная пауза. Возможно, винить в этом следует автоматическую коробку.
Однако даже такой казус не смог испортить впечатление от езды. Во время покатушек на серпантине испытываешь настоящий кайф, так как с таким идеально настроенном шасси спокойно ехать никак не удавалось. Постоянно хотелось давить на педаль газа и резать повороты, что собственно я и делал.
Комфорт в автомобиле просто на высоте, множество всяких электронных настроек и других прибамбасов. Электроника в автомобиле тоже на высоте и даже выше – главное чтобы не давала сбоев.
Органы управления все под рукой, все на своих местах. Что касается комфорта пассажиров, то здесь тоже все на высоком уровне, что впереди, что сзади комфортно до безобразия. Иногда даже начинаешь задумываться: лучше ехать в автомобиле в качестве пассажира или водителя? Безусловно, оба варианта хороши, но все-таки возможность подчинить себе этот космический корабль берет верх и не дает покоя душе.
