Этот переднеприводный седан в девятом поколении дебютировал в Москве в 2014 году. На первый взгляд кажется, что автомобиль не такой уж и обновленный – он имеет видоизмененные бампера, иную решету радиатора и перепрофилированные сиденья, в которых риск получения травмы снижен. Это только видимые изменения, однако не стоит забывать о невидимых.
Базовая комплектация уже включает в себя высокий уровень оснащения и современные технологии. Седан оснащен системой бесключевого доступа, портом для подключения iPod, круиз-контролем, датчиком дождя, системой Eco Assist и мультимедийным дисплеем.
Более дорогие комплектации включают в себя адаптивный круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, системы мониторинга слепых зон и т.д.
Одним из самых главных изменений является 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор с фазовращателями на впуске, а также механизмом регулировки продолжительности работы и подъема клапанов VTEC. Двигатель выдает 150 л.с. В качестве силового агрегата в данной модели также может выступать 2.4-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, мощностью 188 л.с. Моторы функционируют только с вариатором. Некоторые рынки предлагают Honda Accord еще и с 3-литром двигателем V6 с системой частичного отключения цилиндров и механизмом изменения фаз газораспределения. Данный мотор выдает 249 лошадиных сил.
