Acura TLX - новый спортивный седан от производителя автомобилей бизнес и премиум класса Acura. Он был представлен в 2014 году и уже поступил в продажу, в том числе и в России. В некоторой степени, это реинкарнация Honda Accord в другом лице - более дорогой, более спортивный и "заряженный" автомобиль для более активных водителей. Сможет ли новый "японец" бизнесс-класса привлечь покупателя и посоревноваться с европейскими оппонентами?
Обзор начнем с экстерьера. При оценке внешнего вида стоит отталкиваться от "Аккорда": перед нами классический седан с явно-выраженными чертами рестайлинга и модернизации под спортивную стилистику: более тонкие линии оптики, выраженный капот и багажник, сформованный под "антикрыло". Очень кстати, учитывая изменения внешнего вида новой Honda Accord в сторону семейной аудитории.
Салон вполне комфортный, однако изменения кузова оставили чуть меньше места для пассажиров на заднем сидении. Зато передние сидения можно назвать практических роскошными для бизнес-класса. Кресла имеют множество настроек, позволяющих подогнать их под форму тела и обеспечат удобство даже в многочасовых поездках. Приборная панель пестрит множеством функций и регулировок, а рычаг автоматической трансмиссии заменили кнопочным блоком. Стоит также отметить множество дисплеев, показывающих различные характеристики авто. Для привычных к более скромной оснастке освоение такой панели потребует некоторое время.
Отдельно стоит выделить особенности езды. От спортивных машин водитель привык ждать агрессии, чувства предела возможностей двигателя. Поведение TLX лучше всего характеризуется словами "спокойная сила": благодаря подвеске и шумоизоляции внутри салона чувствуется безмятежность и комфорт, даже когда автомобиль мчится на предельной скорости по междугороднему автобану. Справедливости ради стоит отметить, что в плане динамики ему явно есть что показать.
Сердце автомобиля составляет один из двух моторов: "скромный" двигатель объемом в 2.4 литра с мощностью 208 л.с. и его старший брат - 290-сильный агрегат объемом 3.5 литра с передачей крутящего момента на полный привод. Учитывая, что автомобиль весит 1815 кг - серьезный потенциал До ста километров в час TLX разгоняется за 6.9 секунды - издержки более медлительной "автоматики". Также инженеры решили ограничить максимальную скорость 200 км/ч, хотя для такого показателя слово "ограничение" но очень уместно.
Уникальная особенность автомобиля проявляется на поворотах: полный привод TLX настроен передавать крутящий момент на 2 внешних колеса поворота, в результате чего те "доводят" машину. Поэтому на дуге не стоит сбавлять обороты, как учили в автошколе, а наоборот, поддать газа. Автомобиль при этом плавно пройдет поворот, а пассажиры практически не почувствуют перегрузки.
Подведя итог, скажем: Acura TLX - весьма необычный для своего класса автомобиль. Да, не самый мощный и агрессивный, зато спокойствие в поездке вам обеспечено. Для любителей острых ощущений за рулем он, скорее всего, останется за пределами интересов, однако если вы хотите иметь по капотом приличный двигатель, но не охотитесь за адреналином - TLX именно то, что нужно. Стоимость автомобиля на российском рынке - 2,7 млн. рублей. Дороже, чем европейские конкуренты BMW 335 (2,5 млн.) и Mercedes C300 (2,2 млн.), однако справедливости ради стоит отметить, что при указанных ценах Acura TLX реализуется в полной комплектации, а "немцы" - в бюджетной.
