Acura RSX выпускалась в двух комплектациях, и наиболее интересной является заряженная версия «TypeS». Здесь как всегда отличились мотористы Хонды, которые смогли выдавить из двухлитрового двигателя свыше 200 лошадиных сил. Такого результата удалось достичь при помощи фирменной системы изменения фаз газораспределения i-VTEC.
Данная операция не пошла в ущерб ресурсу, и первое серьезное обслуживание требуется после 150 тысяч пробега. Дабы придать рулю особую четкость, в передней подвеске МакФерсон установили подвесную контролирующую тягу, а сзади было решено оборудовать двухрычажную схему со стабилизатором поперечной устойчивости. Применили также газовые амортизаторы переменной жесткости, дисковые вентилируемые тормоза, а также шестиступенчатую механическую трансмиссию со сближенными передаточными числами.
Машина однозначно не даст заскучать. Хотя и во время спокойной езды или же пребывании в пробке можно найти себе занятие, к примеру можно полазить в навигаторе или же послушать музыку на аудиосистеме высокого качества.
Как уже было сказано выше, на автомобиле установлен 4-цилиндровый, 16 клапанный двигатель, объемом 2 литра и мощностью 203 л.с. Автомобиль переднеприводный, силовой агрегат расположен поперечно. В кузове автомобиля 4 места, а сам кузов несущего типа. Снаряженная масса RSX Type S достигает 1260 кг, однако до сотни купе разгоняется за 6.1 секунды.
Что касается расхода топлива, то на сто километров пути в городском цикле, автомобиль затрачивает 9.7 литров бензина, по трассе этот показатель можно понизить до 7.5 литров.
