Acura ILX – авто с характером. Часть 2

Кстати о двигателе. Очень интересно то, что, несмотря на то, что машина стала намного динамичнее и мощнее, расход топлива немного снизился. Это все благодаря новой трансмиссии и доработкам внутри двигателя. По городу машинка кушает 9,4 литра на сотню, в смешанном цикле – 8,1, а вот за городом – 6,5 литра. Довольно неплохо при таком то двигателе и динамике.

В конструкции кузова также присутствуют некоторые усовершенствования. Жесткость на кручение усилилась на 12%, был также усилен передний подрамник, а также доработана конструкция стабилизаторов поперечной устойчивости. Настройки рулевого управления поддались калибровке. Все эти меры предприняли для улучшения управляемости автомобиля, и стоит сказать, что прогресса удалось добиться. Есть вероятность, что работа системы предотвращения фронтальных столкновений кому-то покажется резкой, так как иногда она пытается тормозить в тех ситуациях, когда водитель не собирается этого делать при очень динамичном вождении, однако в общих чертах ее работу можно назвать вполне адекватной.

Acura ILX – авто с характером. Часть 2 3Конечно же, ILX очень трудно назвать спортивным авто, однако он и не претендовал на такое звание ни до рестайлинга, ни после него. При этом, дабы понравиться молодежи, базовый седан премиум класса должен не просто хвастаться цифрами разгона до 100, но и иметь какую-то изюминку, которая порождала бы желание вновь и вновь садиться за руль этого автомобиля. Обладает такой штукой данная Акура? Точный ответ дать довольно непросто. Мало кто будет спорить за то, что такой изюминкой обладает Honda Civic, однако ILX рассчитан на другую аудиторию и имеет конкурентов в совсем другой весовой категории. Конечно же, много чего передалось от сивика, но автомобиль стал богаче, солиднее, тише и престижнее. Кстати ILX доступен только в Северной Америке.

Чем же хвастается Acura ILX – а хвастается она уровнем отделки, качеством используемых материалов и, конечно же, дизайном. Наверное эту машинку на уровне подсознания выберут те, кто изначально настраивался на покупку премиум бренда, а не массовой марки. Сравнивать Сивик и ILX, наверное, будет не совсем корректно, однако сравнения напрашиваются очень часто.