На русский язык символически можно перевести название этого внедорожника как «Ви-кросс» (Cross в пер. с англ. «переходить», «переступать»). Это имя автомобилю целиком подходит, о чем говорит легкость, с которой он меняет асфальт на бездорожье и наоборот.

Isuzu VehiCross  объединил в себе свойства полноценного внедорожного шасси, в соответствии с международной классификацией Т1, и удивительный по своим очертаниям формами кузов. Внешний дизайн его так индивидуален, что сложно поверить, что это серийная версия, а не отдельный экземпляр автомобильной стилистики будущего. скорее Для спортивного купе характерны активные обводы кузова с «заломленными» передними стойками крыши и узкими боковыми стеклами. Сложной формы черная вставка на капоте не отражает, которые часто слепят водителей. Мощные пластиковые (полипропилен) панели Isuzu Cross, которые обводят целиком нижнюю часть и опоясывают его переднюю и заднюю части, - далеко не декорации. Панели формируют нижнюю часть кузова, оцинкованная сталь заканчивается примерно в 5ти см ниже верхней кромки пластика. Очень удобно, ведь в ситуации небольших повреждений элементы из пластика можно без труда заменить, не трогая кузова. Панели сделаны из особого пластика, не подвержены царапинам или трещинам, как раз в тех местах, которые больше всего страдают от повреждений и коррозии, они заменяют металл. Еще один стильный штрих — пластиковые детали прикреплены к кузову головками болтов без декора. Металлические трубы укрыты спереди и сзади под пластиковыми бамперами, они принимают удар на себя при столкновении.

Кожух запасного колеса в задней дверце - это, конечно, верх оригинальности. Прежде всего, это броский стилистический элемент, за счет которого авто запоминается сзади, и спереди одинаково хорошо. Кроме того, запаска всегда чистая. И, наконец, вынуть ее можно только при открывании дверцы, а, следовательно, решается проблема сохранности запаски, а она не полновесная.

Isuzu Cross имеет типичную для внедорожников рамную конструкцию, так как построен на шасси «короткой» версии Trooper. Мощная лонжеронная рама несет мотор в блоке с трансмиссией, жесткую заднюю балку на двух необычно длинных продольных нижних тягах и одной короткой верхней и переднюю торсионнную подвеску на поперечных рычагах. Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости составляет свыше 25 мм. Пружины задней подвески снабжены вынесенными резервуарами, хорошо рассеивающими тепло, они обладают с прогрессивной характеристикой, спортивные газонаполненные амортизаторы.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ Isuzu VehiCross Vehi Cross 3.5