Модели японских грузовиков не так известны, как мототехника и легковые автомобили. Такая ситуация сложилась из-за того, что японские производители не представлены на европейском и американском рынке.
Производство грузовиков в Японии ориентировано на страны Азии и Китай, японские грузовики можно купить и на европейском, и на североамериканском континенте, однако серьезную долю рынка грузовых автомобилей они все же не представляют. Да, существует план расширения географии сбыта, к примеру, с 2004 года в США продаются модели автобусов и грузовиков Hino Motors.
Как известно, на Дальнем Востоке можно часто встретить праворульные автомобили из Японии. Если верить таможенной статистике, через границу каждый год ввозится около ста тысяч японских автомобилей, 10% из которых являются грузовиками.
И мы, и другие автомобильные сайты не раз писали, что на Дальнем Востоке очень много японских легковушек. Да и сами вы сможете убедиться, если посетите Приморский край и прилегающие к нему регионы. Не менее насыщен рынок Дальневосточного края и японскими грузовиками, а вот доля российских малотоннажников очень мала, если понаблюдать за дорожным потоком, вы увидите какие угодно иномарки, а вот Газелей и им подобные не встретите.
Этому есть простое объяснение. Не могут другие производители техники конкурировать с японскими производителями из-за высоких транспортных тарифов, которые делают доставку автомобилей из других, особенно центральных, российских регионов очень дорогой. Да и качество японских грузовиков полностью устраивает дальневосточных потребителей.
Кроме этого, японские производители предоставляют бизнесменам технику для выполнения самых разных задач, тогда как российские производители не выпускают специализированные машины, предназначенные для работ определенного вида.
