Реалии отечественных дорог таковы, что при их использовании ходовая часть может изнашиваться просто таки с невероятной скоростью. Нередко износ бывает полным, что означает, что тот или иной элемент подвески полностью вышел из строя.
И подобное развитие событий может сулить самые неприятные последствия. Поэтому большинство водителей стараются в целях профилактики следить за элементами подвески и менять их по мере необходимости.
Какой самый ключевой элемент подвески по нашему мнению? Конечно же, амортизатор и его пружины. Естественно есть еще шины, но о них мы поговорим в другой раз. Тем более что для грузовиков имеются шины aeolus, которые обладают пониженным износом, да и для автомобилей есть подобная продукция.
А вот касаемо амортизаторов возникает закономерный вопрос – а нужно ли менять пружины с амортизатором, и если нет, то когда их стоит менять?
Пружина меняется в любом случае только если:
- На ней появились видимые повреждения или коррозия.
- Если она сломалась – обычно пружины ломаются на нижнем или верхнем витках и это просто заметить.
- Если обнаружилась неравномерность горизонта машины в соответствии с техническим описанием. Иными словами если обнаружилась разница между высотой задней и передней части, не зафиксированная в техпаспорте.
- Если снизилась высота автомобиля в соответствии с тем же техническим описанием. Все эти параметры можно измерить самостоятельно и сравнить со стандартами.
В остальных случаях замена пружин может происходить примерно при каждой второй смене амортизатора при средней интенсивности использования автомобиля. При интенсивном использовании рекомендуется менять пружины вместе с амортизаторами. В остальных случаях вы вольны сами выбирать темпы замены этих деталей подвески.
Но нужно помнить, что амортизаторы и пружины следует менять комплексно и парами – иначе из-за разного состояния компонентов подвески может возникнуть дисбаланс, что существенно скажется на управляемости авто и темпах износа деталей.
