Начинающие водители часто встречаются с посторонними пугающими звуками, которые вливаются в обычный шум вашего автомобиля. Услышав такие звуки, не стоит особо пугаться, но стоит придать им значение и обратить внимание.
Каждый странный звук имеет свое особое происхождение. Знание того, от чего происходит то или иное постукивание или трение, поможет вовремя обратиться в сервисный центр, где опытные специалисты устранят неполадки и где есть автомобильные диагностические сканеры и тестеры.
Если при запуске вашего двигателя вы слышите достаточно громкий звук, похожий на завывание, то это свидетельствует об ослаблении приводного ремня. Такой звук вы можете слышать и во время движения на низких передачах. Если вы желаете сами разобраться с этой проблемой, тогда вам стоит проверить натяжение ремня: сожмите его пальцами на середине между шкивами, прогиб не должен составлять больше чем 15 мм. Ликвидировать неприятный звук можно с помощью натяжки ремня. Для осуществления данной задачи нужно отпустить болты, которые крепят генератор, водяной насос или насос усилителя руля в зависимости, что окажется удобней сделать. Дальше передвигают ремень до нужного натяжения и зажимают болты. Если после данной процедуры вы не получили нужного эффекта. это обозначает, что нужно поставить новый ремень.
На холостом ходу вы можете услышать непривычное жужжание, которое исчезает после нажатия на педаль сцепления. Этот звук вызывают подшипники коробки передач, которые стерлись во время активной эксплуатации. В сервисном центре или на СТО вам смогут подправить на время коробку передач, но лучше всего, столкнувшись с данной проблемой, провести более тщательный ремонт, иначе последствия могут оказаться не совсем приятными.
Если же при езде вы слышите визжащий звук, который пропадает после нажатия на сцепление, то это может свидетельствовать о том, что испорчен подшипник тяги. Если вовремя не придать этому значения и не исправить поломку, то через некоторое время это приведет к разрыву тяги и поломке сцепления. Устраняя данную поломку, стоит заменить не просто один подшипник, а, по возможности, весь узел сцепления.
Во время переключения на первую передачу может быть слышен хруст. Это значит, что нужно отрегулировать сцепление с тросовым приводом. Если же в вашем автомобиле установлено гидравлическое сцепление, то нужно осуществить проверку резервуара с жидкостью для сцепления, если её мало, то в систему может попасть воздух, а педаль сцепления теряет свою естественную упругость.
