Выпестованный заботливыми руками корейских инженеров Solaris у нас в стране появился только в самом начале прошлого года. А вот Логан уже лет пять успешно завоевывает сердца отечественных автолюбителей. Мы решили устроить грандиозное сражение этих бюджетников. Итак, приготовьтесь, мы начинаем. Но кто мог вообще додуматься сравнивать эти два авто? Ведь Логан в России появился еще в 2005 году, а в Румынии и того раньше, в 2004! Тогда как Solaris идеально подходит под определение новинок, а в нашей стране от только-только появился в прошлом году.
В общем, не будем долго рассуждать о внешности этих авто и о годах их выпуска. Их главное отличие совсем не в этом. Дело в том, что Solaris предпочтителен не только для тех, кто хочет поменять отечественное чудо автомобильной промышленности на автомобиль, но и для тех, кто собирается менять свою подержанную иномарку на новое авто. А вот Логан, как показывает практика, приобретают в основном те, кто испытывает жестокие моральные страдания уже только от вида Лады, или просто созрел до покупки иномарки.
Внешность Solaris во многом повторяет очертания старших моделей корейского производителя. В частности, с «Сонатой» неопытный человек может его даже спутать на расстоянии. Многим владельцам бюджетных авто просто морально приятно от того, что их относительно дешевое авто может быть спутано с более дорогой моделью. Ну а угловатый силуэт «французского румына» можно узнать издалека, и путать его можно разве что с «Дачей», которых по нашим дорогам ездит очень мало.
Иномарки из России
Логан выпускается у нас в Подмосковье. Как уже отмечалось выше, выпуск начался еще в 2005 году, а ежегодно со «стапелей» сходит примерно 120 000 автомобилей. На том же заводе осуществляется выпуск Сандеро, пяти дверного варианта Логана.
Ну а Solaris выпускается с 2011 года в Ленинградской области. Объем выпуска также растет как на дрожжах, и уже перевалил за показатель в 100 тысяч авто. Сообщается о планах начала выпуска нового авто на базе «Соляриса», но случится это еще не скоро.
Комфортный минимализм
В нашем тесте оба авто представлены максимальной комплектацией, для чистоты эксперимента. Следует отметить, что в данном случае производители несколько разнятся в своем понимании комфорта в бюджетном авто.
Логан действительно представляет нам всю гамму бюджетного комфорта. Кресло бюджетное, слишком мягкое, и при резких перестроениях порой кажется, что сидишь на куске сырого теста. Умного руля с кнопками тут нет и в помине; да и передняя панель, со всеми ее «дизайнерскими» решениями, вряд ли выиграет хоть на каком-то конкурсе талантов.
А вот к эргономике по-французски придется долго привыкать. Если вы думаете, что звуковой сигнал должен быть расположен на руле, то вы ошибаетесь, если вы считаете, что стеклоподъемники должны быть на дверях, да еще и рядом друг с другом, то вы просто наивны! С простором тут проблем нет никаких, даже для пассажиров на заднем сиденье. Разумеется, последние будут располагаться не с царским комфортом, но для поездок на дальне расстояния Логан совсем неплох.
Solaris как кажется внешне, принадлежит к совсем другому ценовому сегменту. Все кнопки, ручки и переключатели вписаны в общий стиль салона просто идеально.
Сиденья тут мягкие, но не бесформенные, Руль (умный, с кнопками управления звуком и телефоном), идеально лежит в руках, и может быть полностью отрегулирован по высоте и по наклону. Вот только навязчивая синяя подсветка традиционно портит настроение. Но, как показывает опыт эксплуатации таких машин, бюджетность не обошла стороной и их: в частности, часто встречается сообщения о том, что может сломаться клавиша управления громкостью.
Вообще, ясно видна ориентация Соляриса на молодое поколение. У вас есть флэшка или просто плеер? Тогда вы вообще можете забыть про музыкальные диски. Можно легко подключить любое USB устройство к местной аудиосистеме и проиграть заранее приготовленный дома плейлист. Совсем неплохо для бюджетного автомобиля, не правда ли?
Лучший грузоперевозчик
Перевозить грузы однозначно лучше в Логане. В нем объем багажника равен целым 500 литрам, а в солярисе только 450 литров. Помимо прочего, в Солярисе проем узкий, и перевезти крупногабаритный груз в нем может просто не получится. Ну а в Рено такой проблемы нет, багажник вместительный, и проем у него широкий.
Итак…
Когда вы попробуете поездить в Солярисе, и пересядете на Логан, то распробуете стиль француза. Он далеко не такой скучный, как вам могло показаться в самом начале; отличная реакция на руль, шасси довольно легко позволяет вести автомобиль даже в плотном потоке, резво стартовать с места, и даже динамика уже не кажется такой старомодной. Главное — привыкнуть к большому ходу педали сцепления, и уловить мягкий момент его начала…
Но если использовать оба автомобиля одновременно, то вы заметите, что логан все-таки уступает более юному конкуренту. Руль корейца информативнее, шасси боле упруго, а поведение на дороге динамичнее. «Неровности» наших дорог оба авто могут легко пережить, не понеся серьезных потерь. Но француз сильнее качается на волнах неровных дорог, тогда как кореец ведет себя намного более сдержанно. Но на серьезных неровностях пробить подвеску француза очень и очень непросто.
Если бы тестировали автомобили другого ценового сегмента, то можно было бы дать однозначную оценку тому, какой автомобиль лучше. Но так как речь идет о бюджетном сегменте, то здесь приоритеты настолько однозначно расставлены быть не могут.
Но еще несколько сезонов назад, если бы вы спросили у любителей Рено, может ли автомобиль из Кореи составить им конкуренцию, то в ответ, скорее всего, получили бы только снисходительную улыбку. Сейчас такой улыбки при подобном вопросе наверняка не будет даже у официального представителя Фольксваген…
